El ex director del Observatorio Ambiental Costero: "Los mismos sectores seguían con valores graves de erosión"

La pregunta es de Fabián de la Serna, y no la hace desde afuera: "¿Por qué proponer, por qué insistir, por qué realizar un evento de esta magnitud, una carrera de motos en un sector de playa?". Fue el director del Observatorio Ambiental Costero de Pinamar, el organismo municipal encargado de medir la erosión de la costa.

De la Serna es egresado de la Facultad de Ciencias Exactas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires, criado en Pinamar. Trabajó más de veinte años en evaluación de impacto ambiental y gestión ambiental en distintos ámbitos de la Municipalidad de Pinamar, y accedió por concurso público al cargo del Observatorio, creado por el artículo 9 de la ordenanza 4442 de 2014. Envió sus consideraciones a PIONERO.

"El rechazo es a la elección del lugar"

Su punto de partida es el mismo que el de otras voces críticas: no está en contra del evento. "Entiendo, como vecino y como gran parte de la comunidad, que Pinamar es una localidad balnearia que depende principalmente del turismo, y que los eventos en temporada baja son necesarios para reactivar la actividad", señaló.

"El tema es que lo que un grupo de vecinos y propietarios no residentes hemos manifestado es el rechazo a la elección, al lugar en donde se realiza la carrera", agregó.

Qué mide el Observatorio

El Observatorio Ambiental Costero se creó en paralelo con la renovación del frente marítimo de los 22 kilómetros de playa de Pinamar, y su función es evaluar la evolución de la línea de costa en términos de erosión.

De la Serna explicó que lo primero que hizo fue reunir los datos técnicos que ya existían en el municipio: perfiles y mediciones de ancho de playa que encontró desde 1982 en adelante, hechos por distintos profesionales que habían trabajado allí, pero que no estaban ordenados ni en el espacio ni en el tiempo. A partir de 2015 esas mediciones se sistematizaron.

Para el análisis, detalló, se usó un coeficiente multivariado que no toma solamente las medidas de la playa sino que incorpora variables ambientales y variables de uso e intervención humana, y con eso se construye un índice de vulnerabilidad del cordón dunícola en términos de erosión.

El último informe: sin recuperación

El dato central de su planteo es el resultado de ese trabajo. "El último informe presentado antes de dejar el cargo fue el de 2023", dijo, y su conclusión fue que "lamentablemente no hubo resultados que certifiquen científicamente una recuperación de playa en términos de erosión".

La comparación es con un antecedente propio del municipio. En 2004, un convenio entre la Municipalidad de Pinamar y la Universidad Nacional de La Plata dio lugar al Plan de Gestión y Calidad Urbano Ambiental, que hizo un análisis de vulnerabilidad y certificó técnicamente las zonas de erosión costera y de máxima vulnerabilidad. "Los mismos sectores que el plan de 2004 determinaba como zonas de máxima erosión, en 2023 seguían con valores graves", afirmó.

Esas zonas, recordó, coincidían con los lugares donde históricamente se rompían los balnearios. Enumeró varios: el Parador Morgan, Bacota, el Balneario San Javier, El Faro —que terminó roto—, Pisa Banana, y el Pinar de la calle de las Artes, que terminó demolido.

El acuífero

Sobre el sector puntual donde se montó el circuito, de la Serna remarcó que allí ocurre "la principal recarga del acuífero subterráneo", y que la playa y la duna primaria forman un sistema natural frágil en el que se desarrollan procesos geológicos y biológicos que deben preservarse.

Señaló además que existe abundante documentación técnica y científica sobre el sistema playa-duna en la Argentina y en la provincia de Buenos Aires, y que esa literatura coincide en advertir cuáles son las actividades que lo dañan de manera grave e irreversible. "Una de ellas es el tránsito de vehículos en los sectores de playa", dijo.

El precedente de la otra carrera

Para mostrar que había alternativas, contó un caso en el que participó desde el ámbito privado. Hace un par de años lo convocaron, junto a otros dos profesionales, para integrar un equipo interdisciplinario que debía hacer un estudio de impacto ambiental para otra carrera de motos, en otra localidad de la provincia de Buenos Aires.

"La gran diferencia es que esa carrera se realizaba en un terreno privado", explicó. Ese terreno no involucraba playa frontal, ni playa distal, ni médano primario, y estaba bastante alejado de la costa. El circuito tampoco requería intervención de maquinaria pesada durante varios días ni movimiento de suelo: recorría senderos que ya existían.

Aun así, el estudio arrojó impacto ambiental negativo. Como el municipio ya había acordado la realización del evento, lo que se hizo fue incorporar recomendaciones ambientales y medidas de mitigación para que el proyecto fuera viable.

Su conclusión, sobre el caso de Pinamar: "¿Existían alternativas para realizar el evento? Sí, existían. En otro lugar, con menor impacto ambiental".